rmap

Um meine Geräteliste zu vervollständigen: hier sind die Daten zum Airbag und DLWR: STG15 Teilenummer 8E0 959 655 G Beschreibung Airbag 9.41 H11 3530 Codierung 0033622 Protokoll KWP2000 Bus CAN Transportprotokoll TP 2.0 & KWP2000 (CAN 11-Bit) Baudrate 500000 STG55 Teilenummer 8P0 907 357 D Beschreibung Dynamische LWR H01 0010 Codierung 0000005 Protokoll KWP2000 Bus CAN Transportprotokoll TP 2.0 & KWP2000 (CAN 11-Bit) Baudrate 500000 Airbag wird manchmal auch als TP 1.6 detektiert (mit sofortigen Carport-Crash).

Josi13 schrieb: Mein "concert II" blinkt zweimal mit der Meldung "DIAGNOSE", dann wird das Radio vom Carport as "nicht erreichbar" angezeigt.

jens schrieb: Das Program läuft jetzt deutlich besser. Die STG1, STG2 und STG3 sind mehr oder weniger brauchbar geworden, obwohl auch hier mit Abstürzen zu rechnen ist. Bei STG15 (Airbag) und STG55 (Leuchtweitenregulierung) stürzt es wie bisher permanent ab, nur halt um einige Sekunden später. Es wird immer noch zu wenig gefiltert! M20a/m20a lässt t38A durch, bei M200/m200 sind mehr Messages zu sehen: t300, t38A, t280, t288, t320, t380, t390, t394. Wäre ein Hardware-Filter (wenn vorhanden) eine bessere Alternative ? DIAMEX Manual ist hier absolut eindeutig: Der Hardware-Filter ist gegenüber dem Software-Filter vorzuziehen, da der CAN-Controller die Pakete selbständig filtert und auch bei hohen Datenraten und Traffic auf dem CAN-Bus nicht die Reaktionszeit herabsetzt.

alexander schrieb: Einen von den teuersten und den besten : Diamex AGV4000B Expert. Meine Erfahrungen sind hier sehr detailliert dokumentiert: http://carport-diagnose.de/de/forum/carport-de/1013-cpu-mindestanforderungen-fuer-can#1013

Herby schrieb: CarPort CAN-Modul für Audi A4 / B7 ist einfach weggeschmissenes Geld! Ich habe erst gedacht es liegt an dem langsamen Atom N270 Prozessor (immerhin 1.6 GHz), nur auf Intel Core i7 2.8GHz sieht es genauso aus: bei den Zugriffen über CAN KWP2000 bricht die Verbindung permanent ab, und das Program ist absolut unbrauchbar. Hier sehe ich den gewaltigen Nachholbedarf bei CarPort-Autoren, ich habe den Kauf vom CAN-Modul eindeutig bereut.

jens schrieb: Hier hat sich einer die Mühe gegeben, ein opensource CAN-Programm für ELM327 zu schreiben. Vielleicht kann man damit was anfangen: http://jazdw.net/vag-blocks

jens schrieb: Radio und die Einparkhilfe sind nicht erreichbar, bei den anderen sieht es so aus: STG1 Teilenummer 03G 906 016 FQ Beschreibung R4 2,0L EDC G000CG 9797 Codierung 0000076 Protokoll KWP2000 Bus K-Line Transportprotokoll KWP2000 (Fast-Init) Baudrate 10400 STG2 Teilenummer 8E1 910 155 F Beschreibung V30 01J 2.0l PD RdW 0010 Codierung 0000001 Protokoll KWP2000 Bus CAN Transportprotokoll TP 2.0 & KWP2000 (CAN 11-Bit) Baudrate 500000 STG3 Teilenummer 8E0 910 517 D Beschreibung ESP8 front H05 0120 Codierung 0004402 Protokoll KWP2000 Bus CAN Transportprotokoll TP 2.0 & KWP2000 (CAN 11-Bit) Baudrate 500000 STG8 Teilenummer 8E0 820 043 AP Beschreibung A4 Klimaautomat 2831 Codierung 00000 Protokoll KWP1281 Bus K-Line Transportprotokoll KWP1281 (5 Baud) Baudrate 10400 STG9 Teilenummer 8E0 907 279 L Beschreibung int. Lastmodul ECE 0504 Codierung 01021 Protokoll KWP1281 Bus K-Line Transportprotokoll KWP1281 (5 Baud) Baudrate 9600 STG16 Teilenummer 8E0 953 549 Q Beschreibung Lenksäulenmodul 0601 Codierung 04041 Protokoll KWP1281 Bus K-Line Transportprotokoll KWP1281 (5 Baud) Baudrate 9600 STG17 Teilenummer 8E0 920 901 D Beschreibung KOMBI+WFS 4 H12 0110 Codierung 0006041 Protokoll KWP2000 Bus K-Line Transportprotokoll KWP2000 (5 Baud) Baudrate 10400 STG45 Teilenummer 8E0 951 177 Beschreibung Innenraumueberw. 0804 Codierung 00001 Protokoll KWP1281 Bus K-Line Transportprotokoll KWP1281 (5 Baud) Baudrate 10400 STG46 Teilenummer 8E0 959 433 CA Beschreibung Komfortgerät T3B 3332 Zusatzinfo 8E1959801G Türsteuer.FS BRM 0406 8E1959802E Türsteuer.BF BRM 0205 8E0959801A Türsteuer.HL BRM 0205 8E0959802A Türsteuer.HR BRM 0205 Codierung 06778 Protokoll KWP1281 Bus K-Line Transportprotokoll KWP1281 (5 Baud) Baudrate 9600 STG77 Teilenummer 8P0 862 335 C Beschreibung FSE_255x BT H18 0160 Codierung 0001611 Protokoll KWP2000 Bus K-Line Transportprotokoll KWP2000 (5 Baud) Baudrate 10400

Vielen Dank, so habe ich mein Geld nicht ganz umsonst bezahlt! Auf den anderen Seite öffnet so ein uneingeschränkter Datenzugang viele zusätzliche Anwendungsmöglichkeiten ohne Lizenzgängelung. Ich werde mich auf jeden Fall darum bemühen einen CAN-Parser für raspberry Pi (Linux-ARM) zu schreiben.

> CarPort sollte eigentlich auch auf einem Atom-basierten System laufen. Wie hoch > ist denn die Systemauslastung während der Kommunikation? Ich bin kein windows-Fachmensch, deswegen habe ich einfach den gesamten Datentraffik bei eingeschaltetem CarPort mitgeloggt. Es fängt harmlos an mit der Initialisierung von AGV4000B (obwohl das mit 'u6\\r' habe ich nicht wirklich verstanden): ## atz\\r ate0\\r atl0\\r ath1\\r at!00\\r atv\\r C\\r S6\\r O\\r u6\\r und dann kommt der große Hammer mit vollem (realtime) Powertrain-Traffik: 07 74 33 38 30 38 30 30 38 32 30 30 42 41 38 30 .t3808008200BA80 30 30 30 30 30 30 0D 74 32 38 38 38 34 33 41 37 000000.t288843A7 31 30 30 30 30 30 35 36 34 37 30 30 0D 74 33 38 100000564700.t38 41 34 34 35 30 31 34 34 30 30 0D 74 30 43 32 38 A445014400.t0C28 30 30 38 46 30 30 30 30 33 42 35 30 30 31 32 30 008F00003B500120 0D 74 33 39 30 38 30 30 30 30 30 30 30 30 34 30 .t39080000000040 ... Insgesamt kann man 32 MessageIds beobachten: 010 011 050 0C2 1A0 280 288 320 380 38A 390 394 420 440 44A 44C 480 488 4A0 4A8 51A 520 540 550 572 580 588 5A0 5D0 5D2 5E0 5F2 und einige davon ( 0C2, 4A0, 5A0) lassen sich leicht dekodieren http://www.ate.uniovi.es/12609/seminario_slides.pdf http://www.docstoc.com/docs/88972296/CAN--und-LIN-Bus-in-AUDI-Fahrzeugen Die KWP2000-Requests t200... t2D0... fallen nicht mehr ins Gewicht, bei allem was auf dem Bus los ist. Wäre es vielleicht sinnvoll die MessageIds zu filtern ?

Hallo, nach der Freischaltung von "Basis-Modul CAN" scheint mein netbook (Samsung NC10) mit der seriellen Kommunikation völlig überfordert zu sein. Die Verbindung bricht permanent ab, und das Program ist einfach absolut unbrauchbar geworden :( Im Demo-Modus hätte ich keine Probleme. An den Adapter (AGV4000B expert) kann es nicht liegen: in Linux sieht man einwandfrei alle CAN-Messages auf dem Bus (ca. 22 KB/s). Gibt es vielleicht eine Linux-Version von CarPort (mit Qt4 wäre es doch ein leichtes Spiel) ? Oder muß ich mir einen schnelleren Notebook für die Zweitlizenz besorgen ? ;-) Gruß, rmap