KaiP

Hat das Auto E-Gas oder einen Gaszug? Das Surren kommt nur bei E-Gas, glaube ich zu mindest. für E-Gas: https://forum.carport-diagnose.de/topic/1710-audi-8l-drosselklappe-neu-anlernen/?p=11624

Geht auch ohne Carport ;-) Schlüssel auf Zündung stellen und 30 Sekunden warten. Steht er nur auf Zündung, ohne gestartet zu werden, wird die Adaption automatisch gemacht. Das kann man gut am leisen Surren im Motorraum hören. Zündung erst wieder ausschalten, wenn das Surren aufgehört hat. Adaption mit Carport geht auch. Habe ich auch schon gemacht. Wie das funktioniert, ist ausreichend im Forum erklärt. Kanal ist glaube ich 92 für E-Gas.

Hallo Kai, danke dir für deine Antwort. Das Thema ist noch leider noch aktuell. Habe auch diverse Probleme mit dem Motor gehabt. So lief er zB. auf 3 Zylindern, weil die Zündanlage defekt war. Spätestens hier hätte irgend eine Warnleuchte angehen sollen, EPC oder MIL. Leider blieben beide aus. In den Fehlerspeichern wurden die Fehler aber aufgenommen und konnten ausgelesen werden. LG (auch) Kai

Hallo Hans, vielen Dank für deine Rückmeldung. An das Radio hatte ich auch schon gedacht. Es handelt sich tatsächlich um ein Nicht-VW-Radio. Hatte ich schon draußen. PIN 3 ist hier nicht belegt. Hatte das Radio (JVC KD-R741BTE) trotzdem mal komplett abgeklemmt, aber kein Unterschied. Bei RossTech bin ich auch auf das Radioproblem aufmerksam geworden. Wenn ich nur bei Zündung zwischen Diagnosepin 4 und 7 messe, habe ich ca. 12 Volt. Mit 1kOhm Widerstand parallel dazu sinkt die Spannung auf etwa 1,5 Volt. Egal ob mit - oder ohne angeschlossenem Radio. Die MIL hat bei mir noch nie geleuchtet. Wenn ich den Schlüssel auf Zündung drehe und damit den Selbsttest starte, leuchten: Generatorwarnung / Batterie, Airbag, ABS, EPC, ggf. Handbremse. Mehr nicht. Es leuchten NICHT: Wegfahrsperre, MIL / Check Engine. Das Kombi-Instrument hat lt. VW Reparaturleitfaden CAN-BUS, das Motorsteuergerät aber K-Line. Könnte das Gateway defekt sein? Es wurde bereits neu (mit gleicher Codierung) programmiert. Das war's auch nicht. Habe schon Stunden damit verbracht, im Internet herauszufinden, wo das CAN-Gateway verbaut ist. Leider ohne Erfolg. Weis jemand zufällig, wo das Ding untergebracht ist: Im KI oder ist das ein externes Steuergerät, wenn ja, wo? Die MIL geht auch nicht an, wenn teilweise gravierende Fehler im Steuergerät stehen. Hatte testweise schon die Lambdasonden beide abgezogen, den Zündverteiler abgezogen, usw. Kein Unterschied. Ich kann mit Carport sonst auf Stg. 17 zugreifen. Getestet wurde z.B. Messwertblöcke, Stellgliedtest, Fehlerdiagnose, Fehlerspeicher löschen. Auffällig ist allerdings (anderer Thread hier im Forum), dass ich in 17 die Kanäle 10-12 nicht speichern kann, um die Wartungsintervalle zurück zu setzen. Carport meldet nach dem Test "gespeichert" - aber die Werte ändern sich trotzdem nicht. Hatte auch schon ein anderes Kombiinstrument von einem Schrottauto eingebaut, um es zu testen. Exakt mit dem gleichen Ergebis: Der Selbsttest verhält sich absolut gleich, d.h. die MIL leuchtet hier auch nicht. Auch die Kanäle 10-12 lassen sich nicht schreiben. Liebe Grüße, Kai

Hallo Hans, vielen Dank nochmals für deine Hilfestellung. Mit dem Flexrohr könntest du Recht haben. Mir ist in der letzten Zeit aus diesem Bereich ein leichtes Rasseln aufgefallen. Werde das mal prüfen. Den Stecker für Sonde 2 habe ich im Motorrraum hinten links über der Antriebswelle. Der sitzt fest und wurde auch schon mal mit Kontaktspray bearbeitet. Beide LEDs: 1. EPC-Leuchte (sofern diese bei mir auch für Fehlercodes benutzt wird) 2. Motorkontroll-Leuchte (CHECK Engine, hat noch nie geleuchtet, auch nicht beim Selbsttest) Ja, er hat EPC / elektronische Gasbetätigung. Abgasrelevante Wartungsarbeiten der letzten 4 Wochen: - Lambdasonde 1 vor Kat erneuert - Kurbelwellen-Entlüftung Ölabscheider erneuert, Schläuche gereinigt - Zündspule neu - alle 4 Zündkabel neu (Kerzen ok, hochwertige NGK-Kerzen für 15 €/St.) - Drosselklappe gereinigt + Lernwerte gelöscht + neu adaptiert - alle Filter neu - Kompressionstest ok (1/2/3/4: 15/14.5/14.5/11), hatte Zündausfälle auf Zyl. 4, daher neue Zündanlage LG Kai

Hallo Hans, vielen Dank für deine Antwort. Ich habe mal in der Anleitung nachgelesen. Dort steht, dass die Check Engine LED entweder für DIESEL-Motor-Steuerung oder aber auch für Benziner-Störungen verwendet wird, mit Sternchen dahinter -> Nicht bei allen Fahrzeugen. Die EPC kann tatsächlich die Störungen am Motor anzeigen. Allerdings gehen beide LEDs nicht an, wenn im Motorsteuergerät abgasrelevante Fehler gespeichert sind. Im Selbsttest bei Fahrzeugstart leuchtet nur die EPC. Derzeit habe ich z.B. den Fehler im STG Bank 1 Sonde 2 Katalysator Lambdasonde Regelgrenze erreicht + Spannung zu hoch + Signal zu langsam. Bei CarPort wird angezeigt, dass dieser Fehler auch in OBD2 enthalten, also abgasrelevant, ist. Trotzdem bleiben die Warn-LEDs aus. MfG Kai

Ich habe mir inzwischen die Original-VAG Unterlagen bei erWIN gekauft und die Hinweise dort mal umgesetzt. Dort steht unter anderem, das KI ist in jedem Fall neu zu codieren, selbst, wenn es bereits richtig codiert ist. Habe ich gemacht und noch einmal 00141 eingespeichert (geht mit CarPort nicht ohne weiteres, da der neue Wert dem alten entspricht, daher mit anderem Gerät gemacht). Dann habe ich noch einmal versucht, die Kanäle 10-12 anzupassen, dieses mal aber den Werkstattcode auf 123456 gesetzt. Das KI sollte folgende Werte speichern: 10 - 145 (1000 km bis zum nächsten Ölwechsel) 11 - 295 (1000 km bis zur nächsten Inspektion) 12 - 355 (1 Tage bis zur nächsten Inspektion) Die Werte wurden im Test nicht beanstandet und lt. Carport auch gespeichert. Liest man nun 17 erneut ein, haben sich die Kanäle 10-12 nicht verändert und beinhalten immer noch die alten Werte. Allerdings wurde der Werkstattode auf 123456 geändert. So langsam gehen mir die Ideen aus :-(

Nächster Versuch gescheitert: Da ich nicht mehr das Originalradio verwende, habe ich nun mal das Radio abgeklemmt, da ich gelesen habe, dass einige Geräte auf Leitung 3 im ISO Stecker den K-Line-Bus stören können. Das war es auch nicht, zumal Kontakt 3 bei meinem Radio gar nicht belegt ist. Wie im Internet beschrieben, habe ich auch den Diagnosestecker Pin 4/Pin 7 gemessen. Radio eingeschaltet. Ca. 12 Volt. Mit 1 kOhm Widerstand parallel dazu ca. 1,5 Volt.

Habe heute noch zusätzlich versucht, mit dem AutoDia S101 auf die 17 zuzugreifen. Das Gerät macht dann einen Neustart. Mehrfach probiert. Wie verlaufen üblicherweise die Kabelstränge? Vom Diagnosestecker mit Abzweigungen direkt an sämtliche Steuergeräte oder in Reihe, wie z,B. Diagnosestecker -> Motorsteuergerät -> Kombi-Instrument -> Komfortsteuergerät, etc. ?

Habe heute ein anderes KI getestet. Die MIL leuchtet hier auch nicht. Merkwürdig. Kann es sein, dass bei diesem Fahrzeug die MIL nicht vorgesehen ist (EZL 6/2000) ?

Habe eben mal einen Diagnosebericht über alle verbauten Steuergeräte laufen lassen. Anbei die PDF. diag-complete.pdf

Hallo BeVo, vielen Dank für deine erneute Hilfestellung. Ich verwende hauptsächlich das MAL-Electronics V600 http://www.yatego.com/mal-electronics/p,4aa8fba7b95ff,4aae4d13bf40e0_1,diagnose-interface-fuer-vw-audi-skoda Es hat den FTDI-Chipsatz und unterstützt folgende Protokolle: VAG KW2000, KW 1281, ISO9141-2 Bisher hat es alle Aufgaben aller Steuergeräte problemlos verarbeiten können. Wie aus meinem letzten Thread bekannt, funktioniert z.B. die Stellglied-Diagnose auf Anhieb. Es wurde noch ein Handheld-Gerät mit K / CAN / UDP Unterstützung getestet, gleiches Ergebnis. Ich habe folgende beide Theorieren: - Es wird vom Steuergerät 17 für Anpassung ein Protokoll verwendet, das meine Geräte nicht verarbeiten können. - Obwohl BJ 2000, hat 17 vielleicht doch CAN, obwohl der Rest komplett K/KL ist? - Dann wäre meine Lizenz und mein Adapter Schuld. Habe aber mit dem Handheldgerät versucht, mittels CAN auf 17 zuzugreifen. Keine Verbindung. Zu meiner Vorgehensweise: 1.) Komplette Fzg.-Diagnose, ggf. sämtliche Fehler löschen. 2.) Boardspannung >12 Volt ok 3.) Auswahl Steuergerät 17 Kombi-Instrument / Schalttafeleinsatz 4.) Anpassen auswählen und CheckUP abwarten 4a.) 1x testweise Lernwerte gelöscht 5.) Auswahl Kanal 2 (steht auf 0), keine Änderung notwendig 6.) Auswahl Kanal 10, neuen Wert eingegeben, getestet, gespeichert 7.) Auswahl Kanal 11, neuen Wert eingegeben, getestet, gespeichert 8.) Auswahl Kanal 12, neuen Wert eingegeben, getestet, gespeichert 5-8: Es scheint, als würden die Werte gespeichert werden. Rufe ich die Kanäle erneut auf, stehen wieder die alten Werte drin und es hat sich nichts verändert. Dabei ist es ganz gleich, ob ich als Wert z.B. 0 oder 001500 eintrage (15.000km Ölwechsel-Intervall). Gelegentlich bekomme ich auch Fehlermeldungen während der Funktion "testen". Zündung aus, kurz warten, Zündung wieder an, kurz warten, noch mal probieren, funktioniert wieder. Soweit ich weis, lassen sich die Anpassungen nur durchführen, wenn keine Fehler in den Steuergeräten gespeichert sind. Daher Punkt 1. Der 6kv5 ist nicht in der Carport-Datenbank. Ich benutze stattdessen 6K Seat Cordoba (nahezu baugleich). Carport ist ordnungsgemäß mit dem Fahrzeug verbunden. KEIN Emulator-Modus. LG Kai

Aufkleber auf dem KI: 6K 9920 806 351 247 000 TC4 01060670 TRW V07

Habe vorhin beim Schrottler mal ein anderes KI eingebaut. Das verhält sich ganz genau so. Kein Schreibzugriff. Was könnte das Problem sein? Das K/KL Protokoll benutzt glaube ich ohnehin nur eine gemeinsame Datenleitung zum Lesen und Schreiben. Wenn ich Recht habe, dürfte das Lesen eigentlich auch nicht funktionieren. Was könnte ich noch prüfen?

Polo Variant 6kv5 0603/353

Liebe Community, ich habe die aktuelle KKL Pro Lizenz und ärgere mich mal wieder mit meinem Steuergerät 17 (Kombi-Instrument) herum: Schalttafeleinsatz (0x17) Allgemeine Informationen Teilenummer 6K9 920 806 Beschreibung KOMBIINSTRUMENT TRW V07 Codierung 00141 Werkstattinformationen Werkstattcode: 76647 Kommunikation Protokoll KWP1281 Bus K-Line Transportprotokoll KWP1281 (5 Baud) Baudrate 10400 Keine gespeicherten Fehler Alle Diagnosefunktionen arbeiten, also Codierung und Anpassungen auslesen, Stellgliedtest, usw. Allerdings speichert es die Anpassungen nicht. Heute habe ich einen Ölwechsel gemacht (Service wurde noch nicht angezeigt) und wollte nun die Zähler zurück setzen. Das Testen der Werte funktioniert meistens, aber nicht immer. Ein Klick auf Speichern funktioniert nicht. Nun habe ich es statt mit CarPort mit einem Werkstatt-Gerät probiert. Hier genau das gleiche. Neue Werte will das KI einfach nicht speichern, weder auf Kanal 10, noch 11 noch 12. Kanal 2 steht auf 0 (kein Service). Den wollte ich testhalber dann auch mal auf 1 setzen, ging auch nicht. Lernwerte löschen funktionierte ebenfalls nicht. Ist das Steuergerät defekt oder habe ich was falsch gemacht? Mangels Logincode nicht eingeloggt. Keine Fehler in den Steuergeräten gespeichert. Vielen Dank, Kai

Hallo BeVo, Vielen Dank für deine Mühe. Dann ist wohl doch nur meine LED defekt oder ausgebaut worden. Das KI scheint demnach nicht defekt zu sein. Lg Kai

Hallo BeVo, vielen Dank für deine Antwort. Dachte ich mir schon beinahe. Werde das KI mal zerlegen. Mich hat vor allem verwundert, dass ich alle Stellgliedtests im KI durchführen kann, aber die MIL nicht in Carport aufgeführt wird. Frage: Wird von Carport vor dem Stellgliedtest abgefragt, welche Instumente verbaut sind und nur diese werden angesprochen, oder probiert Carport von sich aus alles durch? Könnte von euch mal bitte jemand am eigenen Auto prüfen, ob im Stellgliedtest KI 17 die MIL / MKL angesprochen werden kann? Vielen Dank im Voraus, Kai

Liebes Forum, ich habe einen Polo Variant 6kv5 BJ 2000 1.4 44kW mit ANW-Motor. Software: Carport KKL Pro Heute ist mir aufgefallen, dass die MKL / MIL beim Start nicht leuchtet, obwohl er Fehler im Speicher hat (Lambdasonde defekt, läuft derzeit im Notlaufprogramm). Im Stellgliedtest Schalttafeleinsatz 17 lassen sich die Warnleuchten der Reihe nach durchschalten, nur die MKL / MIL ist nicht aufgeführt. Somit konnte ich auch nicht die Funktion der LED testen. Mache ich was falsch oder wurde die LED im Steuergerät evtl. ausprogrammiert? Wenn ja, wie bekomme ich die da wieder rein? Vielen Dank, Kai

Vielen Dank für die Antwort. Mir ist noch was eingefallen. Könnte es auch sein, dass im CAN Gateway das Airbag-Steuergerät deshalb ausgeschaltet ist, weil es nur KKL, aber kein CAN unterstützt?

Hallo firefox, vielen Dank für deine Rückmeldung. Soweit alles einleuchtend. Mir erschließt sich allerdings immer noch nicht, warum die jeweiligen Steuergeräte nicht "angemeldet" sind. Für irgendwas muss das ja gut sein, bzw. muss einen Grund haben, warum sie derzeit "geschieden" sind. Welche Auswirken hat es, wenn Steuergeräte ausprogrammiert werden? LG Kai

Hallo. Leider sind die Infos über die Codierung vom 6KV5 (Polo Variant) nur sehr schwer zu beschaffen. Am nähesten kommen Seat Cordoba / Seat Ibiza und Polo 6N in Frage. Erstzulassung war 06/2000. 44kW 1,4 Ltr, 4 Zyl., 5-Gang-Schaltgetriebe Bei meinem Auto wurde, bevor ich ihn gekauft habe, nach einem Motorschaden der Motor ersetzt. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass der Wagen schon einen Unfall hatte, das habe ich aber noch nicht näher untersucht. Die Karosserie steht sehr gut da. Mein Verdacht beruht darauf, dass die Tür hinten links innen eine andere Türverkleidung hat (ohne Aschenbecher), die Tür hinten rechts dagegen hat einen Aschenbecher. Ich habe aus dem Motorsteuergerät 01 die Codierung 00011 ausgelesen. Auf der Seite http://www.nikutronics.eu/home/info/v-a-g-obd/2-volkswagen-obd-daten/23-polo-6n6n2-bj-1994-bis-2001 fand ich: STG 01 (Motorelektronik) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 Motorkennbuchstaben ARC 000?x: CAN-Datenbus Teilnehmer +1 - ABS +2 - Airbag 000x?: Getriebecode 1 - 5-Gang-Schaltgetriebe 2 - 6-Gang-Schaltgetriebe 3 - Autom. Getriebe Liege ich richtiig, dass an der vorletzten Stelle eigentlich eine 3 stehen müsste? Auf dem Lenkrad und der Beifahrerverkleidung steht groß und breit AIRBAG. Demnach müsste er welche haben. Mein Verdacht ist, dass die Airbags mal ausgelöst wurden und danach abgeschaltet wurden. Oder mal sorum gefragt: Lösen die Airbags auch dann aus, wenn das Motorsteuergerät sie nicht kennt? Noch etwas ist mir aufgefallen: Das Auto hat eine Servolenkung. Die Codierung für das Steuergerät 19 CAN Gateway ist derzeit 00006. Dazu steht auf der gleichen Seite (Link oben) folgendes: Steuergerät Codierung (ab MJ 2000) STG 19 (CAN-Gateway) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 +00001 - Automatisches Getriebe +00002 - Anti-Blockier-System (ABS) +00004 - Kombiinstrument +00008 - Lenkwinkelsensor +00016 - Airbag +00032 - Klimaanlage +00064 - Servolenkung Also 2 für ABS und 4 für KI würden die 6 ergeben. Müsste dieser Wert nicht eigentlich 86 sein (2+4+16+64) ? Allerdings weis ich nicht, ob es für die Lenkung ein seperates Steuergerät gibt. Gefunden wurde mal im Autoscan mal keins. Wenn die Werte stimmen, fehlen hier Servolenkung und Airbag. Vielen Dank im Voraus für eure Mühen. LG Kai