pinoccio67

Hier noch das Bild vom Unterdruckschlauch, und Vorsicht vor Leuten die meinen über Auslesen stellt man eindeutig die Fehler fest !!!! Ich wünsche Euch allen Frohe Ostern !

Fehler gefunden !!! Unterdruckschlauch zum Abgasturbolader defekt. Mein Tipp ,kontrolliert eure Unterdruckschläuche selber,nicht immer ist verlaß auf die Werkstätten.Der eine sagte der Saugdrucksensor ist defekt und wurde getauscht,der nächste sagte das Magnetventl N75 ist defekt wurde getauscht,AGR-Ventil wurde getauscht,gut die Tandempumpe war undicht wurde getauscht von Luk zur Boschpumpe.Eine Werkstatt sagte mir sie habe die Unterdruckschläuche geprüft. Heute nochmal im Motorraum von oben reingeschaut in Richtung wo der Turbolader sitzt und siehe da die ausgefranzte Textilumantelung kam mir verdächtig vor,beim fühlen stellte ich fest das auch der Gummi selber beschädigt ist.Schlauch (3,2 mm) erneuert, Probefahrt durchgeführt fährt super zieht auch im unteren Drehzahlbereich kleiner 2000 u/min,echt klasse.

So habe jetzt die Dateien mit pdf creator umgewandelt ! MESSfahrt8411_4.pdf Solldaten der Messwertblöcke ATD_Motor.pdf

Also gehen keine csv oder Exceldateiten ?

Komischer Weise bin ich nicht berechtigt Anhänge hier rein zu stellen. Wieso nicht ?

Folgendes Problem: Beim Fahren im 4.bzw. 5.Gang geht der Golf IV TDI ATD 101 PS bei ca.2200-2500 u/min im Notlaufprogramm --> max 3000 u/min und 120 km/h.Nach Zündung: Aus/Ein kann der Wagen wieder normal gefahren werden bis zum erreichen der oben genannten Drehzahl.Um ein wildes Austauschen von Komponenten vorzubeugen (Turbolader,Magnetventil,etc.vorzubeugen bzw. teures Auschlussverfahren) habe ich heute eine Messfahrt durchgeführt.Hiermit stelle ich mal die CSV und die bearbeitete Exeldatei hier rein damit ein Profi von Euch mal vielleicht erkennen kann wo das Problem liegt.Ich habe mal die MB 3,4,10 und 11 aufgezeichnet.Wenn ihr von mir andere MB braucht zur Lokalisierung des Fehlers würde ich das auch gerne durchführen.Der Golf hat jetzt 240.000 km, pro Tag 100 km davon 80km Autobahn,Inspektionen wie Ölwechsel und Dieselfiltertausch werden regelmäßig durchgeführt.Allgemeinzustand des ganzen Wagen i.O.In der Werkstatt wurden die Unterdruckschläuche visuell geprüft. _________________________________________________________________________________________________ Fehler gefunden !!! Unterdruckschlauch zum Abgasturbolader defekt. Mein Tipp ,kontrolliert eure Unterdruckschläuche selber,nicht immer ist verlaß auf die Werkstätten.Der eine sagte der Saugdrucksensor ist defekt und wurde getauscht,der nächste sagte das Magnetventl N75 ist defekt wurde getauscht,AGR-Ventil wurde getauscht,gut die Tandempumpe war undicht wurde getauscht von Luk zur Boschpumpe.Eine Werkstatt sagte mir sie habe die Unterdruckschläuche geprüft. Heute nochmal im Motorraum von oben reingeschaut in Richtung wo der Turbolader sitzt und siehe da die ausgefranzte Textilumantelung kam mir verdächtig vor,beim fühlen stellte ich fest das auch der Gummi selber beschädigt ist.Schlauch (3,2 mm) erneuert, Probefahrt durchgeführt fährt super zieht auch im unteren Drehzahlbereich kleiner 2000 u/min,echt klasse.

Im Juli 2012 habe ich mir die Lizensen für obd und kkl gekauft.Ich habe dann im September 2012 an meinen Golf 4 TDI einen Ölwechsel durchgeführt und habe dann mit der damaligen pro-beta version 2.x von Normal auf Longlife umgestellt.Gestern habe ich mein Ölwechsel durchgeführt und wollte mein Longlife wieder auf normale jährliche Frist oder 15.000 km zurückstellen einschließlich des Werkstattmodus.Muss ich jetzt in die Werkstatt ? Es kann ja nicht sein das die Beta-pro nur als zeitlche begrenzte Version läuft und für meinen Golf4 glaube ich nicht das es noch sehr viele Entwicklungspotenziale gibt.Ich nutze das Programm nur gelegentlich für meinen Golf4.

Lonlifeservice: Habe heute nach Ölwechsel am Golf4 TDI 74KW Baujahr 2000 einige Anpassungen durchgeführt. 1.Adresse 17 (Schalttafeleinsatz) Kanal 02 auf 0 gesetzt damit wurde die Inspektionsanzeige zurück gesetzt. 2.Umstellung auf Longlife,Kanal:43 auf 50 (=50000km);Kanal:44 auf 0720 (=720 Tage) zum Schluß noch Kanal 45 überprüft für Diesel=04; Benzin=02 Als Öl habe ich das Pennasol 5W-30 Longlife 3 verwendet. Als nächstes habe ich an der Komfortschliesssung eine Anpassung gemacht: Enfernen der Komfortschliesung nach 15km/h. STG 46 (Komfortsystem mit eFH) Kanal 03 auf 0.Damit wird bei einer Geschwindigkeit von 15 km/h die Zentralverieglung nicht mehr automatisch verriegelt.

Will das Carport mit meinen Aktivierungscode von version 1.3 die neue Carport 1.4.2 freischalten.Ergebnis: "Der angegebene Aktivierungscode ist ungültig".Gekauft hatte ich die Carportversion im Juli 2012.Muss ich für die neue Version schon wieder für die Lizenz bezahlen ? Oder gibt es für bestehende Lizenzen Preisnachlass ?

Aw: Kann ich dieses K+Can-Kabel mit eurer SW nutzen? Hallo Herr Metz Ganz schöne dicke Luft bei Dir ! Falschverstandener Hilfsbereitschaft OK. Wenn du dich vorher mal über dein Kabel informiert hättest dann brauchten wir uns über den Schrott heute nicht zu unterhalten.Bei Amazon gibt es nur eine Kunden Bewertung und die sagt alles ! Außerdem fragt man vor dem Kauf im Forum nach ob jemand schon Erfahrung mit dem Teil gemacht hat.Meine Alternative zielte nur darauf die Funktionsfähigkeit zu testen,dein Vwtester wahrscheinlich auch Trojaner, ist wahrscheinlich auf dieses Kabel abgestimmt. Gruss pinoccio67

Aw: Kann ich dieses K+Can-Kabel mit eurer SW nutzen? Hallo Metz Als Alternative würde ich das Programm WBH-Diag 0.86 (Shareware)ausprobieren, unterstütz das KWP 1281. Damit könntest du schom mal die Funktion des Kabel prüfen.Wichtig kann auch sein den Antivirus zu deaktivieren. Mit Windows 7 64bit ist dein Kabel siehe Ebay nicht lauffähig. Das Programm WBH-Diag 0.86 ist fahrzeugspezifisch für VAG. Version > 1.00 benötigen Hardwaredongle. Hat mir beim meinen Golf IV zwecks Anpassung gute Dienste geleistet. Gruss pinoccio67

Aw: Kann ich dieses K+Can-Kabel mit eurer SW nutzen? Hallo Metz Kurz zu meiner Hardware 1.OBD serielles Diagnoseinterface KL-Kabel: Auslesen von OBD2-DATEN und Fahrzeugspezifische Daten. 2.ELM 327 Bluetooth nur OBD2-DATEN. Gruß pinoccio

Aw: Kann ich dieses K+Can-Kabel mit eurer SW nutzen? Hallo Metz 1.Kabel an OBD2 anschließen 2.Software starten 3.Zündung ein

Aw: Kann ich dieses K+Can-Kabel mit eurer SW nutzen? Hallo Metz Was meinst Du mit: " Zur Erkennung reichts wenn das Kabel dran hängt? Muss nicht zwingend am Auto angeschlossen sein?" Gruß Pinoccio67

Hallo Alexander ,firefox and rabbit Last mal was von Euch hören !

Hallo Alexander Wie sieht der weitere Fahrplan aus? Beta ist abgelaufen,habe die 1.3 von April wieder aufgespielt.Wir haben jetzt Oktober,können wir dieses Jahr noch mit einer offiz.Software mit Anpassung rechnen ? Gruß Pinoccio67

Hier meine Longlifeumstellung Habe heute nach Ölwechsel am Golf4 TDI 74KW Baujahr 2000 einige Anpassungen durchgeführt. 1.Adresse 17 (Schalttafeleinsatz) Kanal 02 auf 0 gesetzt damit wurde die Inspektionsanzeige zurück gesetzt. 2.Umstellung auf Longlife,Kanal:43 auf 50 (=50000km);Kanal:44 auf 0720 (=720 Tage) zum Schluß noch Kanal 45 überprüft für Diesel=04; Benzin=02 Als Öl habe ich das Pennasol 5W-30 Longlife 3 verwendet. Als nächstes habe ich an der Komfortschliesssung eine Anpassung gemacht: Enfernen der Komfortschliesung nach 15km/h. STG 46 (Komfortsystem mit eFH) Kanal 03 auf 0.Damit wird bei einer Geschwindigkeit von 15 km/h die Zentralverieglung nicht mehr automatisch verriegelt. Welche Parameter für dein Audi gelten kann ich dir nicht sagen,ev.mal googeln. Gruß pinoccio67

Hallo Alexander Unterstützt die Beta 2 noch nicht das Protokoll KWP2000 ?

Hallo Alexander Hast Du schon was erreicht wegen dem Auslesen der Bremsenelektronik ? Gruß Pinoccio67

So bin zurück aus dem Urlaub.Die Teilenummer der Bremsenelektronik (0x03) lautet 1C0 907 379 E ,Beschreibung ESP Front MK60 für Golf4 1.9 /74kw Motor ATD Pumpedüse. Gruß Pinoccio67

Wenn Ende September die Beta-Version abläuft,wie komme ich auf meine gekaufte Vollversion 1.3.3 ? Nur zur Info ,ich benutze das OBD serielles RS232 KL Diagnoseinterface. Gruß Pinoccio

Habe heute nach Ölwechsel am Golf4 TDI 74KW Baujahr 2000 einige Anpassungen durchgeführt. 1.Adresse 17 (Schalttafeleinsatz) Kanal 02 auf 0 gesetzt damit wurde die Inspektionsanzeige zurück gesetzt. 2.Umstellung auf Longlife,Kanal:43 auf 50 (=50000km);Kanal:44 auf 0720 (=720 Tage) zum Schluß noch Kanal 45 überprüft für Diesel=04; Benzin=02 Als Öl habe ich das Pennasol 5W-30 Longlife 3 verwendet. Als nächstes habe ich an der Komfortschliesssung eine Anpassung gemacht: Enfernen der Komfortschliesung nach 15km/h. STG 46 (Komfortsystem mit eFH) Kanal 03 auf 0.Damit wird bei einer Geschwindigkeit von 15 km/h die Zentralverieglung nicht mehr automatisch verriegelt. Erstmal ein Lob für eure tolle Arbeit.Ein Kritikpunkt habe ich aber.Für die Version 1.3.3 habe ich ja kostenpflichtig die Vollversion erhalten und konnte damit auch die Bremsenelektronik (0x03) KWP2000 auslesen.Jetzt habe ich auf die Version 2.0.0 beta geupdatet und kann die Bremsenelektronik nicht mal auslesen. Gruß Pinoccio