VH1962

Viwlen Dank!

Sorry, wusste nicht, das es auch noch nach Baujahr unterschiedlich ist. Es handelt sich, wie gesagt, um einen Touareg 2 (7P),HSN 0603, TSN ASS, EZ 13.11.15, Modelljahr 2016, Motorart TDI CR. Ist noch mehr Input nötig?

Hallo zusammen! Bin seit Mai stolzer Besitzer eines Touareg 2 mit 3-Liter-Maschine und 204PS, 8-Gang-Automatik und habe 2 Fragen: Wenn ich die Ölwechselanzeige zurücksetze, bleibt dann die Long-Life-Einstellung erhalten oder wird auf den festen Interwall gewechselt? Ist der Code zum Öffnen/Schließen/Grundeinstellen der elektronischen Parkbremse der gleiche wie beim Passat B6? Falls nein, bitte die 3 Codes nennen! Mit freundlichen Grüßen aus dem Hochsauerland.

Ich habe vom Support die Nachricht erhalten, das bei einer Neuanschaffung des Diagnoseadapters die Lizenz auf den neuen übertragen werden kann.

Hab heute die hintere Bremse gemacht. Öffnen, Schließen und Funktionstest wie hier beschrieben - tadellos. Ich hatte während der Arbeiten kein Ladegerät angeschlossen, aber gut 2 Stunden die Zündung an. Danach ist der Wagen problemlos angesprungen, obwohl die Batterie 5 Jahre alt ist. Also keine Panik wegen der auftretenden Ströme!

Ich habe dieses Kabel auch und bei mir funktioniert alles einwandfrei - von Anfang an! Das waren auch nur Tips zu möglichen Fehlerquellen. Dann bleibt Dir noch der Kontakt zum Support. Nochwas: Wenn Du die Software startest,hast Du dann das Kabel mit dem Laptop und der Diagnosebuchse im Fahrzeug verbunden und die Zündung eingeschaltet?

Schreib mal über das Kontaktformular https://carport-diagnose.de/de/contact an die Entwickler. Kann aber mal ein paar Tage dauern,bis Antwort kommt. Was hast Du denn für ein Diagnosekabel? Möglicherweise ist das nicht kompatibel. Hast Du das Kabel bei der Freischaltung angeschlossen und wurde es erkannt? Die Lizenz ist Hardwaregebunden. Wurden die Treiber richtig installiert? Hast Du den Lizenzschlüssel richtig eingegeben? Für mich sieht es nach Deiner Beschreibung so aus, als sei die Software eben nicht freigeschaltet!

Bei dieser Magerausstattung des Notebooks empfehle ich Dir zunächst mal die Anschaffung eines USB-Hubs mit externer Stromversorgung. Der kostet um die 15 Euronen. Damit sind dann Deine Anschluß-Probleme gelöst!

Jetzt verstehe ich! Bei mir hat es aber geklappt. Ich hatte zunächst das Basismodul Can mit dem Autodia K 509 erworben, kurz darauf das OBDII-Modul und zum Schluß das Basis - Modul KKL. Nach Erscheinen der Pro- Module habe ich ein Upgrade von Basis-Can auf Pro-Can erworben und der Updatezeitraum für alle meine Module wurde einheitlich auf das selbe Ablaufdatum ( nach einem Jahr ) verlängert.

Für den Kauf der einzelnen Module hast Du insgesamt etwas mehr bezahlt, als wenn Du das Komplettpaket mit allen Modulen gekauft hättest. Aber wenn Du jetzt ein Upgrade von einer Basislizenz auf eine Pro-Lizenz erwirbst, dann bekommst Du Updates für den Zeitraum von einem Jahr für alle Module ohne weitere Kosten!

Wieso beschwerst Du dich hier wegen Deiner Meinung nach mangelhaften Kundensupport? Du hast auf Deine Frage(n) von Jens schnell eine entsprechende Rückmeldung mit einer qualifizierten Antwort erhalten. Um es auf den Punkt zu bringen: Deine Frage wurde vom Kundensupport ( Jens ) in diesem Tread beantwortet! Warum bist Du jetzt unzufrieden?

Dann frage doch einfach mal an: https://carport-diagnose.de/de/contact

Lies Dir dies mal in aller Ruhe durch: http://www.a3-freunde.de/forum/t48833/Audischluessel-mit-Auto-synchronisieren Vieleicht kannst Du das Problem so lösen!

Das beide FFB defekt sind,halte ich für nahezu ausgeschlossen!Und das beide Funkschlüssel nach einem reinen Batteriewechsel neu programmiert werden müssen,ebenso! Im Fahrzeughandbuch ist die Vorgehensweise des Batteriewechsel der DFB normalerweise erklärt. Hast Du da vorher nachgeschaut?

Schon vor oder erst nach dem Wechsel der Fahrzeugbatterie? Oder meinst Du die Batterie der FFB?

Funkschlüssel sind nicht billig! Habe für einen E-Klasse-Benz aus 1996 dafür 200 Euronen auf den Tresen gelegt. Zum Audi-Preis kann ich nichts sagen,da mußt Du da nachfragen! Funktionieren denn beide Funkschlüssel nicht (mehr)? Haben die schon nach dem Fahrzeugkauf nicht funktioniert oder est jetzt nicht?

Ich bin auch nur ein dummer Anwender! Alles,was ich von Kraftfahrzeugtechnik weis,das habe ich mir erfragt-erlesen-abgeguckt. Ich wollte eine einschlägige Ausbildung machen auf diesem Gebiet,habe aber damals keinen Ausbildungsplatz bekommen. Nun habe ich im Januar den Passat bei einem Händler gebraucht gekauft,und da ging dann plötzlich die MIL an. Nach ersten erfolglosen Schritten mit einem günstigen Handscanner und reichlich Recherche im Netz bin ich dann bei Carport gelandet und bin zufrieden damit. Sicherlich ist nicht alles perfekt,aber die Entwickler arbeiten ja ständig an der Software. Fertig ist die sowieso nie,weil sich ja auch die Technik weiterentwickelt. Wie schon gesagt-ich brauchs zum Fehler finden und löschen und wegen der el.Parkbremse,da ich sonst keine Beläge wechsel kann. Weitere Dinge, die mit der Software machbar sind, muß ich mir wieder erfragen und erlesen. Schönen Urlaub!

Was habe ich denn davon,was falsches zu schreiben? Ich bin Nutzer dieser Software,weil ich bei meinem PKW möglichst viel selbermachen will einschließlich der Bremsen. Deshalb habe ich das Pro-Modul Can erworben. Das Basis KKL habe ich für den PKW eines guten Bekannten und das OBD-Modul brauche ich wegen des Komforts beim Autoscan. Bevor Du meine Anleitung anzweifelst,probier es doch einfach mal aus!

Ich reite nicht darauf rum, das Du das Komplettpaket gekauft hast. DU hast Dich beklagt, das an Deinem Fiat das Auslesen/Fehl erlosch n nicht bzw. nicht richtig funktioniert. Darauf habe ich entgegnet,das Für den Fiat das OBD-Modul für 10 Euro nebst günstigem Diagnoseinterface gereicht hätte. Du hast das Komplettpaket gekauft - Deine Sache! Nochmals: Die Carport-Software ist ausschließlich für die Fahrzeugdiagnose an Fahrzeugen des VAG-Konzern geeignet. Lediglich mit dem OBD2-Modul ist herstellerübergreifend das Auslesen der abgasrelevanten Fehler und das Löschen derselben möglich. Es gibt aber auch abgasrelevante Fehler,die man nicht löschen kann,weil sie in einem Permanentspeicher abgelegt werden. Die kann auch keine Werkstatt mit ihrem Tester löschen! Das auslesen der abgasrelevanten Fehler und gegebenenfalls deren Löschung nach Fehlerbeseitigung hat nichts mit Fahrzeugdiagnose zu tun! Und hie die Anleitung für Dich: Die gewünschten Softwaremodule und gegebenenfalls die gewünschte Diagnosehardware kaufen. Die Software auf dem PC/Notebook installieren, die Diagnosehardware anschließen - Treiber werden installiert und die Software ist nur noch hardwaregebunden nutzbar. Die Software mit dem/den beim Kauf erhaltenen Lizenzschlüssel(n) freischalten. Software beenden. Diagnosekabel mit dem Fahrzeug verbinden, danach Zündung einschalten und Carport starten. Zufrieden?

@werb: Du hast doch die OBD-Diagnose an einem Fiat gemacht. Und dafür brauchst Du auch nur des OBD2-Modul für 10 Euro - und ein Diagnoseinterface. Du hast doch das komplette Paket gekauft,weil nach Deinen eigenen Angaben die Anschaffung eines Audi geplant ist. Da hätte ich an Deiner Stelle zunächst nur gekauft,was ich auch zum jetzigen Zeitpunkt brauche. Und den Rest später, auch wenn es dann vieleicht 20 Euro mehr kostet! Und als Interface für die OBD-Diagnose brauchtest Du auch nicht gleich das Profi-Interface. Was bitte soll denn in der von Dir gewünschten Anleitung stehen? Pc und software starten,Diagnoseinterface an den PC anschließen, Treiberinstallation abwarten, Software beenden, Diagnoseinterface mit der Diagnosebuchse verbinden, Zündung einschalten und Diagnosesoftware wieder starten??????? Oder erwartest Du auch noch Anleitungen für Codierungen? Und das für alle denkbaren Modelle des VW- Konzernz? Wenn das tatsächlich jemand machen würde,dann bestimmt nicht für lau! Und bezahlen wird keiner dafür wollen,weil es entsprechende Infos auch im Netz gibt!

Die Fahrzeughersteller haben bestimmt kein großes Interesse daran,das jedermann an seinem Fahrzeug eine Diagnose durchführen kann und dann noch selbst den Fehler behebt. Da würde jeder Händler Konkurs anmelden müssen,weil die ihr Geld nicht mit dem Fahrzeugverkauf,sondern mit dem Service verdienen. Deshalb kocht hier jeder Hersteller sein eigenes Süppchen - im Rahmen der Norm. Es gibt Diagnosecomputer zu kaufen,die mit jedem Fahrzeug komunizieren können. Die kosten aber auch um die 5000 Euro und mehr! Von einer software für 10 Euro ( OBD-Modul ) kann man wohl nicht ernsthaft den selben Funktionsumfang erwarten!

Bevor sich hier die Gemüter wegen angeblicher Täuschung erhitzen: In der Beschreibung sind die OBD-Protokolle aufgeführt,welche von der Software unterstützt werden Protokolle OBD2-Diagnose von CarPort unterstützte OBD2-Diagnose-Protokolle ISO9141 (K-Leitung) KWP2000 (K-Leitung) SAE J1850 (PWM) SAE J1850 (VPW) ISO15765 (CAN-Bus): Da konnte man vor dem Kauf ja mal abklären,ob Fiat mit einem dieser Protokolle arbeitet. Dann währe die Enttäuschung danach erspart geblieben!

Bisher habe ich nur an meinem Fahrzeug probiert.Grundsätzlich ist " Carport " ausschließlich nur zur Diagnose an Fahrzeugen des VAG-Konzernz geeignet! Ob das OBD-Modul auch mit anderen Fahrzeugmarken funktioniert,kann ich nicht sagen!

Ich habe zunächst die Can- Basisversion gekauft, da ging natürlich OBD auch nicht auszulesen,aber diese Daten könnten auch aus dem Motorsteuergerät direkt ausgelesen werden,wurde mir auf anfrage beim Verkäufer (JuDiag) mitgeteilt. Ich habe trotzdem das OBD-Modul für 10 Euro nachgekauft,weil dann beim Autoscan alle Fehler aufgelistet werden. Ich habe auch einen Passat, den 3c (B6), Baujahr 2009 und bei mir funktioniert die Software einwandfrei in Verbindung mit dem AutoDia K509 Diagnosekabel.

Jens hat Dir duch am 23.08.2014 geschrieben: Der Zeitraum für kostenfreie Updates gilt dann für alle in der Lizenz enthaltenen Module. Damit ist Deine Frage eindeutig beantwortet und das Problem gelöst!