Steve2411

Hallo, ich habe hier eine interessante Seite gefunden. Vielleicht hilft die weiter. http://www.stemei.de/pages/coding/vw-golf-vi/scheinwerferreinigungsanlage.php

Hallo, ich habe gesten die große Inspektion an meinem Touran gemacht. Bei der Wartung, habe ich mir noch den Kabelbaum von den PDE's angeschaut, war aus optischer sicht zumindest i.O. Ich habe bei der Laufleistung von 120tkm ebefalls die Glühkerzen erneuert und die Stecker mit Kontaktspray gerinigt. Seitdem ist das Ruckeln nicht mehr aufgetreten und er springt morgens wieder besser an. An den alten Glühkerzen waren deutlich Ablagerungen zu erkennen. Hoffe dass das Problem damit aus der Welt ist und mir weitere kosten erspart bleiben. Beste Grüße Steven

Laut Serviceplan wurde der Kraftstofffilter bei 90tkm schon mal gewechselt. Das Fahrzeug hat jetzt 120 tkm. Die große Inspektion ist Fällig! Habe mir schon alle Filter für die Wartung gekauft. Vielleicht wäre noch zu erwähnen, dass bei Gefiertemperaturen (Kaltstart) der Motor meistens erst nach dem zweiten Startversuch anspringt. Ich werde die Glühkerzen bei der Wartung ebenfalls mal erneuern. In den Foren habe ich gelesen, dass die PDE Elemente gerne mal verkoken und man sich da mit der zugaben von etwas zweitaktöl behelfen kann, da dieser rückstandslos verbrennt. Ich hatte dass mall versucht und habe beim Volltanken 1/4 Lieter addiert. Nach einer Autobahnfahrt konnte ich, was das ruckeln angeht, keine Veränderung fesstellen. Wie sieht es mit dem Kablebaum für die PDE's aus? Diese gehen doch gerne mal Kaputt, wenn der Fehler jedoch nur kurz auftritt, wird im Fehlerspeicher auch nichts hinterlegt oder ?

Guten Abend, da ich mein Blog, den ich vorgestern gepostet habe, nicht mehr sehe, starte ich einen neuen Versuch: Vorab ein paar Daten: Fahrzeug VW Touran MJ 12/2007, 2.0 TDI 125KW, DSG Getriebe, Zum Auselesen nutze ich meine Notebook, Betriebssystem (Win 8.1), installiert ist Carport Version 2.7 Can Lizenz . Hardware ist der Menke 1000 Diagnoseadapter. Beim Fahren im Drehzahlbereich zwischen 3000 - 4000 U/min fängt der Motor an zu ruckeln, Beim auslesen des Fehlerspeichers ist in der Motorelektronik kein Fehler hinterlegt..Beim Auslesen der Messerte ist mir aufgefallen, dass der Wert für die Leerlaufverstellung schwankt. Der Wert des Luftmassenmessers lag bei einer Motordrehzahl von ca 3500 U/min bei 640 mg/h. Eine Aufzeichnung der Messwerte war leider nicht möglich, da die Aufnahme nicht gestartet werden konnte. Vielleicht kann mir hier mal einer eine Gesamtübersicht der Solldaten für den Motor zur Verfügung stellen? Das wäre sehr hilfreich. Des Weiteren liegt noch ein Problem mit der PLA sowie Lenkhilfeelertonik vor (sihe Diagnosebericht im Anhang. Vieleliecht kann mir eiern sagen, ob das problem mit eienm Softwareupdate behoben werden kann? Danke für die Unterstützung im Voraus. Mfg Steven Diagnosebericht.pdf

Guten Abend zusammen, ich fahre eien Touran MJ 2008. Seit kurzem fängt der Motor ab einer Drehzahl zwischen 3000 - 4000 Umdrehungen zus stortern an bzw. ich venehme eine lastwechsel. 1. Frage: Hat jemand für mich die Sollwerte, damit ich diese mit den Messwerteblöcke mal vergleichen kann? 2. Frage: Ich habe die Carport Promodul Can Lizenz. Die Meswerteblock aufzeichnung bei der Motorelektronik lässt sich nicht Starten. Fehlermeldung: Aufzeichnung nicht möglich! Bei einsehen der Messwerte ist mir mir aufgefallen, dass die Meswwerte für den Digitalen leerlaufsteller, sowie Luftmassenmesser schwanken. Messerte Luftmassenmesset bei 4000 U/min Zwischen 580 -640mg/H Fahrzeug hat im unteren Drezahlbereich volle Leistung! Vielen Dank im Voraus Steven