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  1. Today
  2. Hmm, habe Version 2.4.9, und damit wird in meinem A6 4F5 C6 (BJ 2010) der Counter-Wert 0 ausgegeben. 0^51666=51666 erzeugt den selben Fehler, den @Nrgmc3 oben dokumentierte (Vorbedingung nicht erfüllt)
  3. Yesterday
  4. Hallo zusammen! Habe kürzlich die Carport Profiversion erworben... Woran kann es liegen dass ich beim meinem Polo 6R keinen Stellgliedtest für das Tankentlüftungsventil machen kann ?? Sämtliche anwählbare Stellgliedtests des Motorsteuergerätes sind nicht möglich - Müssen hier irgendwelche weitere Pre-conditions zum Testen sein? ( Motor warm und aus, Batteriespannung über 12V...) P.S. andere Stellgliedtests (Kombiinstrument, Heizung, Radio..) funktionieren- Hat jemand einen Tip ?? LG aus HAM
  5. Super ! Vielen Dank für die schnelle Antwort. Hat geklappt :)
  6. Last week
  7. Ist das bei euch auch so, dass das Einlesen der Servicepunkte so lange dauert?
  8. Hab den Fehler ausgelesen. Aufprallsensor links gibt eine andere Geschwindigkeit wie der Sensor rechts. wtf??
  9. Wo kostet da viel Geld? Der Zugang ist erstmal kostenlos, um sich die Unterlagen für sein Fahrzeug digital zu drucken braucht man maximal 20 Minuten und der Kostenpflichtige Teil der dazu notwendig ist kostet ganze 8,00 € für 1 Stunde! Brauchen kann man die Unterlagen dennoch für alle möglichen zu erledigenden Arbeiten. Aber gut, das muß ich wieder nicht verstehen. Hoffentlich funktioniert Dein vorhaben und Du erleidest nicht das gleiche Schicksal wie andere mit dem gleichen Problem.
  10. @ landyweg ja das habe ich gemacht aber das kostet ja viel geld.....nee nee. das mache ich nicht trotzdem danke habe jetzt auch einen neuen plan....ölregeldruckventil wird getauscht, wenn ich es sachaffe diese woche noch spricht eigentlich alles dafür. mein fehler ist ja oberer grenzwert überschritten also öldruck zu hoch! der fehler kam schleichend, also ventil hat sich mit der zeit festgesetzt oder ausgeleiert oder oder und jetzt kommt der fehler ja immer dann fahre ich ja schon bald 4000km damit rum, wenn ich keinen öldruck hätte wäre der motor ja auch schon im a....h. schaun wir mal gruß jochen
  11. Earlier
  12. @Jochen, Was das soll? Du kannst dir hier als Privatmann einen Zugang zum Original Handbuch von deinem Fahrzeug vom Hersteller beschaffen. Alle Informationen die eine Werkstatt haben kann hast Du dann auch. Lies doch bitte mal. MELDE DICH AN.
  13. gibt es da eine liste dazu wo man sieht wo ich den öldrucksensor auslesen kann?
  14. @landyweg was soll das denn? ich suche eigentlich jetzt nur noch den oberen öldruckschalter, wenn ich den gefunden habe, werde ich anfangen zu tauschen auch das öldruckventil. kann mir da einer ein bild zu zeigen wo der sitzt der obere öldruckschlater?
  15. @Jochen, Du möchtest qualifiziert reparieren? Dann schau dich hier vorher um und lade dir die Info's runter https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do
  16. @ landyweg ok das mit dem ölventil habe ich mir auch schon gedacht nur ich weiss nicht was das genau macht? aber wenn du mir das so beschrieben hast, macht das schön sinn dass das steuergerät dann ein signal an dieses ventil sendet und wenn das nicht geht, dann........... der öldruckschalter ist von audi (italien) getauscht worden, nachdem ich dort war um den fehler auszulesen.... ich habe jetzt schon eine weile gesucht aber im bereich des ölfilters oben habe ich noch kein öldrucksensor gesehen, habe das auch schon gelesen dass es zwei öldruckschalter gibt aber finde nur den einen...gibt es da ein bild wo man den sieht oder kann mir einer genau erklären wo der ist? und warum kam der fehler so schleichend? als ob irgendwas verstopft wäre! oder kann das auch sein das dieses öldruckvebtil vertsopft/klemmt oder was auch immer ist?!!? und warum bekomme ich wenn ich den stecker vom unteren öldruckschalter abziehe keine fehlermeldung so wie bei dem öldruckventil? und ob der stecker drauf oder ab ist vom unteren öldrucksensor gibt es in der fehlermeldung kein unterschied......fragen fragen fragen und auch wenn ich keine hebebühne oder grube habe JA ich werde ich selber machen, da weiss man was man hat....hab ja zeit auto muss erst im januar wieder fit sein danke an alle und weiter mehr tips und hilfe gruß jochen
  17. @Jochen, also sooo zufriedenstellend war das für mich heute nicht. Mein neuer Kenntnisstand ist: Der 3,0Tdi hat zwei Öldruckschalter die definierte Werte haben. Die Ölpumpe hat zwar noch ein Druckregelventil, aber es gibt ein zweites, elektrisch angesteuert. Die beiden Druckschalter senden ihre Werte an das Steuergerät und das schickt im geeigneten Augenblick das Öffnungssignal an das anzusteuern Druck entlastungsventil auf deinem Foto, um den jetzt zu hohen Druck ab zu bauen. Der für den niederigen Öldruck zuständige Schalter scheint nicht der zu sein den Du getauscht hast. Wenn Du Werkstatt Kosten vermeiden und selbst reparieren möchtest, dann würde ich an deiner Stelle den Schalter im Bereich des Ölfilters und das Druckventil auch ersetzen. Ich denke das war es dann. Du kannst dir natürlich auch mehr Arbeit machen und das Ventil mit dem Schraubenzieher am Ohr abhorchen, ob das überhaupt funktioniert. Mit dem Multimeter messen bei laufendem Motor, ob da bei dem Schalter das Öffnungssignal vom Steuergerät überhaupt ankommt. Wenn das Signal vom Steuergerät ankommt, aber das Ventil nicht hörbar klickt brauchst Du nur das zu wechseln.
  18. Hallo Bevo, ich habe davon auch nur gelesen, daß besagte Schalter am Filtergehäuse wegen Fertigungsfehlern nicht zurück gerufen, aber zumindest eine Zeit lang öfter getauscht wurden. Schraubende Grüße, Ralf.
  19. Gab es da nicht mal eine Aktion von Audi wo besagte Öldruckschalter ersetzt wurden? Hatte bei mir dazu eine Notitz gefunden, weiß aber nicht genau was da gemacht wurde und ob es dazu eine TPI gibt.
  20. @landyweg, ich mache mich mal schlau wegen den öldruckschalter.....nur was mich halt immer wieder wundert ist, dass der fehler so schleichend kam bis jetzt er immer kommt.....also ob irgend etwas sich zu gesetzt hätte... wie gesagt ich muss versuchen diese woche den öldruck messen zu lassen... dann weiss man mehr! oder? im anhng noch der autoscan bericht gruß jochen Bericht_2019-11-03.pdf
  21. Ist dass das original KI? Diagnosebericht wäre schon gut! Ich vermute einen Defekt und dadurch setzen des Komponentenschutzes, wenn es das originale KI ist.
  22. @Jochen, habe gerade gelesen das Du zwei Öldruck Schalter hast. Einen am Ölfiltergehäuse und einen am Schwingungsdämpfer. Den am Ölfiltergehäuse hast Du nicht? Da sollte einer für den niederigen Öldruck sitzen. Neuer Ansatz vom Schrauber: Pleuel- und Kurbelwellenlager neu. Das Geld kannst du dir sparen selbst das ersetzen der Ölpumpe war überflüssig. Wenn beide Öldruckschalter erneuert wurden. Der Öldruckschalter unten am Schwungrad F22 Der Öldruckschalter für reduzierten Öldruck F378 am Ölfiltergehäuse. Mit dem Schalter für reduzierten Öldruck F378 hat Audi auch probl. mit. Wenn beide Schalter i.O. sein sollten würde ich eher auf einen elektrischen Fehler tippen. Das Kabel vom Ölruckschalter ist irgendwo am Motor angescheuert oder ähnliches. Das habe ich dazu in einem Forum gefunden.
  23. @Jochen, Ja, die Fehlerliste verstehe ich so, das das Steuergerät mir sagt das der Öldruck seinen Grenzwert überschritten hat. Wenn sich ein mir bekannter Mechaniker nicht Krank gemeldet hat, dann werde ich den heute Nachmittag treffen. Der kennt sich mit dem Motor aus und kann mir zu dem Ventil mehr sagen.
  24. Hat denn hier vielleicht schon jemand nen superb Mj2020 mit lane assist und kann seine Einstellungen mal auslesen?
  25. das werde ich diese woche machen lassen.....mit dem messen das ventil sitzt etwas recht unterhalb vom öldruckschalter.....wenn ich den stecker abziehe kommt fehlermeldung P164E...aber ich weiss auch nicht genau was das macht?! im moment brauche ich das auto nicht....fahre nicht mehr solange ich nicht weiss was da mit dem öldruck los ist...kannst dich ja mal die woche schlaumachen wo man das sehen kann
  26. @Jochen, der Öldruck wird zum Beispiel über einen Anschlussadapter am Öldruckschalteranschlussgewinde gemessen. Aber so wie es sich anhört wird hier alles ok sein. Wenn ich zu viel Öl drin ist, Du keine Fremdgeräusche bei Stand Drehzahl hörst, dann wird mechanisch warscheinlich alles in Ordnung sein. Dieses dargestellte Ventil kenne ich nicht. Es ist nicht das was ich meine. Meins sitzt in der Ölpumpe und ist einstellbar. Den Öldruck sollte dir jede zweite Landmaschinenschmiede messen können. Und lass das mit dem Ölsieb. Es ist sicher nicht nötig. Es wird ein elektrisches Problem sein. Ich habe meinen Rechner nicht hier, sonst würde mich auch mal interessieren wo man die Motoristwerte abfragt und darstellt. Ich bin aber sicher das man sie sich anzeigen lassen kann. Hilft dir aber jetzt nicht Ich möchte nichts unterstellen, aber möglicherweise hast Du einen Öldruck Schalter von der Marke Ebay besorgt und nicht Original?
  27. habe ich gemacht in steuergerät motorelektronik aber nichts mit öldruck gefunden!
  28. @landyweg öldruckventil siehe anhang....kann/soll auch manchmal zu problemen führen?!?!? ja die software...alles schön und gut aber ich weiss nicht wo ich den öldruckwert sehen kann......weiss das einer hier oder wo kann ich das rausfinden?habe vorhin im steuergerät motorelektronik 01 alle 255 meßblöcke durchgesehen da steht aber nichts vom öldruck...oder steht das wo anders? ja ein a6 3,0tdi 4f quattro 176kw baujahr 2009 also öl kontrolliert riecht nicht nach diesel und der ölstand ist ok....letzter ölwechsel war vor knapp 10000 km.. und vom geräusch her ist alles wie immer und fahren tut er auch wie immer.....fahre eigentlich mit diesem "problem" schon seit ca 4000km ohne irgendwelchen probleme....halt nur nicht mehr als 2500 u/min zumal das problem am anfang(2/2009) ganz selten kam und dann kam der fehler immer öfters bis jetzt immer! mal was anderes ich will jetzt die woche mal sehen ob ich eine werkstatt finde(bin zur zeit in italien und fahre erst im januar wieder nach brd), die mir den öldruck mit einem manometer auslesen/messen kann. weißt du oder einer hier wo da der anschluss für ist.....wo wird das manometer angeschlossen? wenn dann der öldruck ok ist.......tja dann weiss ich auch nicht was los ist.......warum diese fehlermeldung kommt.....habe ja auch schon ohne stecker vom öldruckschalter getestet und es war so als ob der stecker drauf war.....es macht keinen unterschied....bei 2500 u/min geht de rmotor nach 2-3 sek in notlauf und fehler meldung P164B. der öldrucksensor wurde 3/2009 von audi gewechselt....und wenn ein kabel defekt wäre dann würde der fehler ja nicht immer öffters kommen! oder? wenn der druck nicht ok ist, werde ich die ölwanne abschrauben, ölsieb reinigen ölwechsel und neuen filter rein. hatte vorhin mal einen test gemacht(ob das einen sinn hat weiss ich nicht) motor im stand auf 2500 u/min ohne ölfilter.....ob sich da was ändert wegen öldruck oder so....aber nach 2-3 sekunden bei max drehzahl kommt der notlauf so wie die ganze zeit
  29. @Jochen, bitte vergiss das mit dem Öldruckventil. Die sind mit Siegellack fixiert und verstellen sich normalerweise nicht. Schau dir über deine CarPort Software (wozu hast Du die sonst gekauft?) deine Öldruckwerte an, dann siehst Du was bei laufendem Motor passiert. Der Öldruck wird permanent bei jeder Drehzahl überwacht. Das Sieb sitzt zu? Wenn ich das richtig in Erinnerung habe ging es um einen A6 irgendwastdi. Die haben außen liegende Zahnriemen und somit keine Probleme mit interner Motorsteuerung. Bei denen kommt es aber vor das sich das Motoröl verdünnt, weil es sich mit eindringendem Diesel vermischt. Kontrolliere bitte deinen Motorölstand. Zeigt der Peilstab über Voll an, dann zur Kontrolle sofort in die Werkstatt. Beim Benziner könnte das verstopfte Sieb ein Thema sein weil Teile der Gleitschienen/Kettenführung in Auflösung sind. Dann müsste man aber eigentlich was hören bei niedrigen Drehzahlen. Wenn Du also bei niedriger Motordrehzahl und warmem Motor ein leises Rasselgeräusch aus der Gegend am Kühler hörst, dann auch zum Profischrauber.
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